128期六肖中特
关于安全生产管理理论在工程中的应用
  • 关于安全生产管理理论在工程中的应用
  • 文章片段: 论文简介:关于安全生产管理理论在工程中的应用理工论文,里程长,面积广。  2.2 所经区域地质复杂,难以判断  如遇深基坑、隧道、高架桥梁施工,落石、涌水、塌方、高处坠落、物体打击、触电等时有发生,预防难度增加。  2.3 与社会各层面接触广泛,事故类型多样  很多工程项目包括征地、拆动迁等,涉及多方利益。存在不满情绪的群众,很可能做出危险行为,令安全预防工作防不胜防

关于安全生产管理理论在工程中的应用

?#31243;?#23433;全生产管理理论在工程中的应用摘 要:进入21世纪以来,我国基础设施建设进入新一****发展期,?#21307;?#35774;水平、管理水平得到快速提高,施工单位转变了以往注重产值和利润的生产模式,转而更加注重安全和工程品质提升,因此,安全生产被放在了更高的位置。参建单位已经认识到,在安全预防上的?#24230;?#20135;出比是很高的,既体现了“以人为本”的指导思想,又实现了经济效益最大化。本文通过?#23548;?#32463;验,?#31243;?#19968;下安全生产管理理论在工程中的应用。
  关键词:生产安全;工程;应用
  1 概论
  任何工程管理中都将安全管理放在了首位,按照“安全第一、预防为主、综合治理”的基本方针,所有参建单位都要制定适用于本单位的安全生产管理体系,配备相应人员,成立组织机构,通过安全管理,以最小?#24230;?#23454;现其使用功能。另一方面,人的生命只有一?#21361;?#20851;爱生命也是人类社会进步的表现。安全生产是对自己负责,对家人负责,对他人负责,对社会负责。
  2 工程安全管理面对困难
  2.1 施工流动性大
  哪里搞开发,有项目,哪里就有施工现场和安全管理。尤其对于公路工程,动辄几十公里,?#20064;?#20844;里,且多呈线性分布,里程长,面积广。
  2.2 所经区域地质复杂,难以判断
  如遇深基坑、隧道、高架桥梁施工,落石、涌水、塌方、高处坠落、物体打击、触电等时有发生,预防难度增加。
  2.3 与社会各层面接触广泛,事故类型多样
  很多工程项目包括征地、拆动迁等,涉及多方利益。存在不满情绪的群众,很可能做出危险行为,令安全预防工作防不胜防。
  2.4 临时设施多,隐患多种多样
  临时用电、临时用水、临时场站、临时租赁机械等设施众多,虽有针对性专项方案,但因错综复杂,很容易出现漏?#30784;?br>  2.5 临时工人更换频繁,灌输安全思想易留死角
  人是安全管理中的最主要因素,对于固定工作人员,思想教育?#22242;?#35757;工作每年都有,经常进行,便于管控,但对于临时工、驾驶员等,教育管理工作零散性较大,易留死角。
  3 安全生产管理理论
  3.1 海因里希事故因果连锁理论
  该理论认为安全事故要素主要包括:物的不安全状态、人的不安全行为。只有以上要素同?#26412;?#22791;时事故才有可能发生,两个要素缺一不可。
  海因里希理论让早期的工程管理者认识到,人的不安全行为应?#26800;?#20107;故发生理由的主要责?#21361;?#29289;的不稳定状态?#26800;?#20854;中的?#25105;?#36131;任。人的作用是最主要的,在工程安全管理过程中,一定要以规范参建人员的行为为第一要务。
  3.2 博德事故因果连锁理论
  博德事故的隐患因果连锁理论提出的连锁过程要素与海因里希理论相类似,但其中每个要素的含义?#26434;?#19981;同,博德理论更加符合现代安全管理?#23548;省?br>  博德理论告诉每一个工程安全管理者,必须透过事故发生的表面现象,?#19994;?#20107;故发生的最根本理由,只有?#19994;?#38544;藏在背后的根本和基础,才能采取有较强针对性的制约措施,从源?#33539;?#32477;事故发生。
  3.3 亚当斯事故因果连锁理论
  亚当斯事故因果连锁理论把人的失误看做事故发生的最主要理由。该理论综合了海因里希理论与博德事故因果连锁理论两个基础模型,将企业管理者的工作失误放在了突出位置,其目的是教育安全管理者注重自身水平的提升,端正态度,?#38505;?#36127;责,避开出现引发事故的现场失误,从而减少不必要的人员伤亡和财产损失。
  3.4 人机轨迹交叉理论
  轨迹交叉理论在以上三种理论基础上,通过对现实事故发生理由调查研究得出的结论。?#27604;?#30340;不安全行为和物的不稳定状态同时发生或者两者交叉接触时,事故才最有可能发生。针对此理论,日本的一项关于工伤事?#23454;?#26597;的结果很有说服力,调查发现,只有约二十五分之一的事故与人的不安全行为无关,仅有约十一分之一的事故发生与物的不稳定状态无关。
  3.5 “破窗”理论
  美国?#22266;?#31119;大学心理学?#33402;舶投?#26366;做过一项实验:将两?#23601;?#24418;完全相同的汽车停放在杂?#21307;?#21306;,一辆车窗打开?#39029;?#29260;摘掉,另一辆封闭如常。结果三天之内打开车窗的那辆汽车被破坏的面目全非,另一辆则完好无损。后来,詹?#25237;?#21448;把这辆完好车的玻璃敲个大洞,车上所有玻璃只一天时间都被打破,?#30340;?#19996;西全部丢失。这就是著名的“破窗理论?#20445;?#21363;如果有人打坏了窗户上一块玻璃,但是没人阻止,没人追究责?#21361;?#27809;人受到应有的处分,那其他人会因此受到?#25353;?#26579;?#20445;?#25171;碎其余的玻璃。
  按破窗理论?#27835;觶?#22914;果工程实施过程中,有人违反操作规程但?#35789;?#21040;?#22836;?#21644;有效制止,其他人也会因此变得随意,违反规定的人会越来越多,产生一种法不责众的心理暗示,事态将无法得到有效制约。因此,当我们发?#27835;?#31456;违规行为时,应立即对行为人进行严格处理,同时以点带面展开讨论,使广大参建人员达成共识,事?#39318;?#28982;得到很好的预防和制约。
  4 法律途径解决
  4.1 责任追究机制
  要以
  • 文章片段:为时,应立即对行为人进行严格处理,同时以点带面展开讨论,使广大参建人员达成共识,事?#39318;?#28982;得到很好的预防和制约。  4 法律途径解决  4.1 责任追究机制  要以1 2 下一页
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